Ster inactiefSter inactiefSter inactiefSter inactiefSter inactief
 
  • 1780: Paul Mack - de wagenmaker. Het begon allemaal met de 25-jarige Paul Mack die begon met het bouwen van wagens en kruiwagens in de stad Waldkirch. Naast zijn bedrijf begon hij als gemeentelijke toezichthouder van de fontein en had hij wat land om te bewerken.
  • 1787: Een familiebedrijf laten groeien. Nadat hij het bedrijf van zijn vader had overgenomen, realiseerde Johann Mack zich dat koetsen en postkoetsen een interessante bedrijfstak zouden zijn. Maar ook in deze tijd had het stadskantoor nog steeds een belangrijke rol in zijn leven, het bouwen van leidingsystemen en boorputten.
  • 1855: Het begin van transport. Postkoetsen werden steeds belangrijker, de MACK-business begon ook te groeien. De wagens begonnen zich te ontwikkelen waardoor ze lichter en draaglijker werden. Vanuit Waldkirch werd een postkoetsroute aangelegd tussen Freiburg en het Zwarte Woud.
  • De eerste orders van carnaval. Na het bouwen van veel decoratie-onderdelen voor draaimolens zoals paarden, sleden of rijtuigen verschoven de orders van artiesten: bagagewagens, kraampjes en vooral stacaravans werden aangevraagd. Zelfs vandaag zijn sommige van de eerste mobiele snoepwinkels te vinden op kermissen in Europa.
  • De eerste MACK-achtbaan. Tijdens de depressie werd MACK gevraagd een achtbaan te bouwen voor Siebold & Herhaus. De ride, eerst gevestigd in Zwitserland, toerde naar vele carnavals en festivals in Europa.
  • 1920: Van A naar B. Heinrich Mack Wagenbau leverde allerhande voertuigen aan bedrijven in heel Europa. Stacaravans voor bouwploegen, verhuiswagens of lijkwagens. Een aanhangwagen van MACK werd een symbool van kwaliteit en duurzaamheid. In de vroege jaren 1920 werd elke wagen individueel uitgerust volgens de eisen van hun klanten en hun doeleinden.
  • Echte klassiekers zijn gemaakt. Elke showman en elk amusementspark kent de MACK-klassiekers: de Musikexpress, The Seastorm Ride of de Wild Mouse. In de 19e eeuw werden veel van deze attracties opgezet en worden nog steeds gasten over de hele wereld vermaakt.
  • 1975: Een operator worden. Vlak nadat Franz Mack's zoon Roland zijn ingenieursdiploma had afgerond, ontstond het idee om een pretpark in de buurt van de fabriek te bouwen. Het hebben van een toonzaal voor alle MACK-producten zou een geweldige kans zijn om de producten te verkopen en nieuwe rij-ideeën uit te proberen. In 1975 opende Franz en Roland Mack Europa-Park, een visionair Europees themaparkconcept in tijden van de Koude Oorlog. Ondanks veel sceptici bewees de familie Mack het volgende: in het eerste jaar van de operatie kwamen 400.000 bezoekers naar Rust.
  • Heden: Een krachtige boost met nieuwe producten. Naast veel klassiekers richtte MACK Rides zich meer en meer op het perfectioneren van de engineering en constructie van onze ritten. De modernste productiefaciliteiten worden nu gebruikt om een meesterwerk in de techniek te creëren. Een perfect gechoreografeerde rit lay-out met een uitstekende gastervaring. Van waterattracties tot achtbanen of spinvluchten: elke attractie wordt gebouwd in dezelfde stad waar het allemaal begon in 1780.

bron: http://mack-rides.com

Zie ook: Mack Rides op de kermis

View the embedded image gallery online at:
https://epfans.club/nl/geschiedenis-mack-rides#sigProId25d3456f6a